航空英語能力証明とは
航空英語能力証明は、ICAO（国際民間航空機関）が操縦士・管制官に課す、航空業務に関係する英語力を公的に証明する国家資格です。日本では国土交通省航空局が試験を実施しています。
評価はLevel 1〜6の6段階で行われ、Level 4以上が国際線・国際空域での業務に必要な水準とされています。Level 4は3年ごと、Level 5は6年ごとに実地試験での更新が必要で、Level 6のみ更新が不要です。
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試験の特徴とポイント
試験は学科試験→実地試験の2段階です。学科試験に合格しなければ、実地試験には進めません。
学科試験
- 管制塔と航空機間のATC音声を聞き取り、選択式で解答（マークシート／CBT形式）
- 音声は文字化されておらず、耳からの情報のみで判断する
- 7割以上の正解で合格し、実地試験に進める
実地試験
- 面接形式で実施される、スピーキング中心の試験
- リーディング・ライティングは試験範囲に含まれない
- 実運航での英語運用能力そのものが問われる
実地試験は発音・構造・語彙・流暢さ・理解・相互作用の6項目で評価されます。この6項目については、後ほど詳しくご紹介します。
QUIZ
次のうち、航空英語はどれでしょう？
⚠ CAUTION
対策本を1冊仕上げれば、合格できると思っていませんか。
実地試験の場では、それだけでは通用しないことが少なくありません。
受験勉強感覚では、面接官に見抜かれます。
応募要件を満たすためだけの勉強は、必ず見抜かれます。
暗記した英語と、理解した英語は、話し方でバレます。
実際に受験した方々の声を見ても、同じことが語られています。
実際に受験した方の声
「ICAOレベル4対策のテキストで勉強しましたが、実際は過去問などの対策より、本質的な“理解力”と”解像度”が足りていないと痛感しました。」
「勉強して試験に挑みましたが、飛行機の基礎・気象の基礎・計器の基礎を理解し、それを言語化して総合的に判断する分析力が必要だと気づきました。基礎を徹底しないとダメでした。」
※個人の体験に基づくものであり、効果を保証するものではありません。
この声が示しているのは、単語や文法の不足ではありません。「基礎理解 → 英語での言語化 → 深い分析」という3段階が、順番通りに積み上がっていなかったということです。
本コースは、この3段階をそのまま設計に組み込んでいます。
航空座学の基礎理解（機体・計器・気象・法規を、まず日本語で腹落ちさせる）
英語での理解と解像度（理解した内容を、航空英語の型で言語化できるようにする）
深化・実務応用（知識と英語を組み合わせ、非定型な場面で総合的に判断する力を鍛える）
「対策」ではなく「理解」を、順番通りに積み上げる。それが本コースの考え方です。
なぜこの学習方法にたどり着いたのか
世界100校以上のフライトスクール、30回以上のカナダ渡航を通じて、現地の教官・航空会社関係者と対話を重ねてきました。そこで繰り返し聞かされたのは、「操縦技術より先に、英語力で訓練が止まる」という現場の声でした。
それは、単なる語学力の話ではありませんでした。航空座学の基礎を理解しているか、それを英語で言語化できるか、そして現場で総合的に判断できるか——この3段階が揃って初めて、訓練は止まりません。現場の評価と、先ほどご紹介した受験者の声は、同じことを語っています。
本コースは、この現場での対話と実績から導き出した学習方針そのものです。Basic（航空座学基礎）→Standard（航空英語基礎）→Advance（実務編）という順序は、机上で考えた理論ではなく、現場が実際に必要としている順番です。
MONITOR PRICE ｜ 先着3名限定
この方針を、一緒に確かめてくれる方を募集します。
本コースは10月1日に開講する、新しい体系です。まだ受講実績としてお見せできる声はありません。
だからこそ、正直にお伝えします。モニター価格でご参加いただく代わりに、受講後の率直なフィードバックをいただきたいと考えています。それが、次に受講する方にとって本当に意味のある実績になります。
モニター価格ご希望の方は、以下の問い合わせフォームよりご連絡をお願いします。
※対象者：本コース修了後12ヶ月以内を目安に、航空英語能力証明レベル4の受験を予定している方
※モニター価格は先着順です。お問い合わせ・ご質問のやり取りの最中に枠が埋まり次第、受付を終了とさせていただきます。なお、モニター価格という特性上、コースの詳細・内容、お支払い方法、お支払いタイミングについての個別のご相談は承っておりませんので、あらかじめご了承ください。
「英語ができる」＝「訓練が進む」ではありません
フライトスクールが入学条件に語学力を課しているのは、単に交信のためだけではありません。訓練中のあらゆる場面（座学、ブリーフィング、緊急時対応、教官とのやり取り）で、理解不足が事故につながらないようにするための”フィルター”として機能しています。
先ほどのクイズを覚えていますか？
“Temporary GRD frequency has been changed! Contact 121.7 during operation time!”
フライトスクールの掲示板にこんな貼り紙があったら、GRDの意味が分かりますか？
これは、日本人だから分からないのではありません。航空英語は、ネイティブスピーカーであっても専門知識がなければ理解できない、専門用語の世界だからです。GRD（Ground：地上管制）のような略語は、日常英語にどれだけ精通していても出てきません。
だからこそ、航空英語の習得は英語力の問題ではなく、専門知識の積み上げの問題です。
学習の4段階
専門知識の積み上げは、順番を間違えると効果が半減します。本コースでは、次の4段階で無理なく積み上げていきます。
Basic
日本語で全体を理解する
Standard
その内容を英語に落とし込む
Advance
実際に使って、実務を学ぶ
対話力強化枠
対話力を鍛え、試験の実地対策を仕上げる
なぜ「事前に日本語で」学ぶのでしょうか
現地でいきなり英語で専門知識を学ぶと、「内容を理解すること」と「英語を処理すること」を同時にこなす必要があり、負荷が重なって訓練の理解が追いつかなくなりがちです。
本コースでは、ATC・機体・計器の全体像を先に日本語で把握しておくことで、現地では新しい概念を学ぶ必要がなく、「知っている内容を英語でどう表現するか」に集中できる状態を作ります。つまり、”英語で学ぶ”のではなく“英語に慣れていく”学習へとシフトできる、というのが本コースの狙いです。
Basic（①）が必要な理由を、実例でご覧ください
“Heading Indicator sometimes shows a slow drift due to gyroscopic precession.”
意味が取れましたか？ もし略語で“HI”とだけ書かれていたら、何のことか一瞬で分かりますか？
ここで問われているのは英語力ではありません。「方位計（Heading Indicator）が、なぜ・どんな時に・どうずれるのか」という航空座学の知識そのものです。これを知らなければ、たとえ単語の意味が分かっても文の意味は理解できません。
4段階が、6つの評価項目にどう効くか
ICAOの評価は、発音・構造・語彙・流暢さ・理解・相互作用の6項目です。中でも「理解」と「相互作用」は配点が高く、暗記型の学習だけでは太刀打ちできません。本コースの各段階が、それぞれどこに効くのかを整理しました。
Basic：語彙と理解の土台を作ります。知らない話は、聞かれても理解できません。
Standard：構造と語彙を、航空の型に当てはめていきます。
Advance：配点の高い「理解」と「相互作用」を鍛える、統合の要です。
対話力強化枠：発音・流暢さに加え、相互作用まで仕上げる最終段階です。
合格者の声｜実地試験はこう進む
航空英語能力証明に合格した方に、実地試験の流れと、受験して感じたポイントを伺いました。
自己紹介と簡単な会話
「最初は、どこに住んでいるか、今日はどうやって来たか、普段どこで働いているかといった、簡単な会話から始まりました。」
1枚の絵の描写（Single Picture Description）
「航空に関する絵を1枚渡され、その説明からスタートします。そこから絵の内容についての質問、さらに『ゴーアラウンドの経験はありますか』『ATCとの行き違いはありましたか』『着陸で難しいと感じることは』といった、自分の経験についての質問へと広がっていきました。」
連続した絵の描写（Sequenced Picture Description）
「絵が4〜6枚に増えますが、流れはPart 1と同じでした。」
ATCロールプレイ
「場面設定が書かれた紙を渡され、それに沿ってATCとのやり取りを行います。たとえば、VFRで福岡から鹿児島へ向かう途中、桜島の噴火で視界が悪くなり、大分へダイバートするという想定です。その後、『管制官とのコミュニケーションで大事にしていることは』『ダイバートするとき何を考えているか』といった質問も続きました。」
受験して感じたポイント
「とにかく沈黙を作らないこと。イエス・ノーで終わらせず、理由や詳細まで自分から話すこと。聞き取れなかったときは、Say againで確認すること。話せるエピソードを事前にいくつか準備しておくことと、第一印象も大切だと感じました。」
※受験時の体験をもとにしたものです。本コースの受講による合格ではありません。個人の体験であり、効果を保証するものではありません。
この声から見えること
絵の描写も経験談も、機体・計器・気象を理解していなければ話せません。
ATCロールプレイの土台になる、交信の型を身につけます。
ここが合否を分ける
実地試験の大半は、決まった正解のない「やり取り」です。
噴火によるダイバートのような非定型の場面で、状況を判断して伝える力を鍛えます。
沈黙せず、理由まで自分から話す。試験本番と同じやり取りを重ねて仕上げます。
絵の描写から経験談への派生質問、ATCロールプレイ、その後の質問。合格者が語った試験の流れは、この2つの段階で鍛える力そのものです。
話す中身がなければ、沈黙するしかありません。だからこそ本コースは、理解から順番に積み上げます。
STEP 1
Basic｜航空座学基礎
機体・計器・気象・法規といった航空座学の基礎を、まず日本語で理解します。ここで作った土台が、この先すべての段階を支えます。
主な内容
- 機体の構造・操縦系統の基礎
- 計器（Six Pack）の種類と役割
- 航空気象の基礎知識
- 関連する法規の基礎
学習内容の一例｜機体にかかる4つの力
揚力（Lift）・抗力（Drag）・推力（Thrust）・重力（Weight）——機体を飛ばしている4つの力の関係は、航空座学の出発点です。この関係を理解していないと、この先Standardで学ぶ「なぜその操作をするのか」という交信の意味が、丸暗記のまま止まってしまいます。
学習内容の一例｜機体各部の名称と役割
フラップ・エルロン・ラダーといった各部位の名称と役割を、日本語でまず正確に押さえます。これを先に済ませておくことで、Standard以降で英語の専門用語（Flaps、Ailerons等）が出てきた時に、「知らない言葉」ではなく「知っている概念の英語名」として頭に入ってきます。
STEP 2
Standard｜航空英語基礎
Basicで理解した内容を、今度は航空英語の型に落とし込みます。ATCのフレーズ・パターンを反復し、正しい文の組み立てが自然に出てくるようにします。
こんな方におすすめ：基礎知識はあるが、航空英語での言語化に自信がない方に
主な内容
- フォネティックコード・数字の読み上げ
- 離陸〜巡航〜着陸の基本交信
- 標準フレーズ（Say again / Standby / Wilco 等）
- 気象情報の読み上げ・聞き取り
学習内容の一例｜トラフィックパターンと交信
UPWIND・CROSSWIND・DOWNWIND・BASE・FINAL——これらは飛行経路の名称であると同時に、そのままATCとの交信で使われる標準フレーズでもあります。「どこを飛んでいるか」を理解していれば、交信の中でその位置が呼ばれた瞬間に、状況が体で分かるようになります。
STEP 3
Advance｜実務編
Basic・Standardで積み上げた知識と型を組み合わせ、非定型・イレギュラーな場面で運用する力を鍛えます。ICAO評価で最も配点の高い「理解」と「相互作用」に直結する、統合の要となる段階です。
こんな方におすすめ：既に技能証明をお持ちで、非定型な場面での応用力を鍛えたい方に
主な内容
- 非定型・緊急時対応の交信シナリオ
- ブリーフィング・デブリーフィングの実践
- 機体・計器・気象を組み合わせた総合判断
- 出発から着陸までの一連の交信シナリオ
学習内容の一例｜非定型シナリオへの対応
例えば、バードストライクのような不測の事態が起きた時、その状況を英語で正確に報告できますか。マニュアル通りの交信では対応しきれない場面こそ、Basic・Standardで積み上げた知識と型を組み合わせて、自分の言葉で状況を説明する力が問われます。
STEP 4
対話力強化枠｜ネイティブ講師
Basic・Standard・Advanceで積み上げた知識と型を、今度はネイティブ講師との実際のやり取りの中で使えるレベルに仕上げます。ICAO評価で配点の高い「相互作用」と、これまで扱ってこなかった「発音」「流暢さ」を、この段階で集中的に鍛えます。
こちらのコースをお申し込みの方には、2026年10月15日以降に個別でご連絡を差し上げます。
主な内容
- 発音・イントネーションの矯正
- 想定外の質問への即興対応（非定型なやり取り）
- 実地試験形式を想定したロールプレイ
- 聞き取れなかった時の切り返し方（Say again等の実践）
なぜ「発音」まで仕上げる必要があるのか、実例でご覧ください
“1 to 10” と “one two ten”
無線交信では、数字の聞き間違いがそのまま高度・周波数・滑走路番号の取り違えにつながります。似た響きの数字を、相手が一度で正確に聞き取れる発音で言えるか——これは知識量の問題ではなく、訓練でしか身につかない領域です。
この段階で鍛えるのは、正しい知識を安全に相手へ届く形にする力です。
学習内容の一例｜状況を即興で描写する
“How do you think the weather will change from here?”
今後天気はどう変わると思いますか？
“Which would you check first — TAF, ATIS, or METAR — and why?”
この状況でTAF・ATIS・METARのどれを取るべきで、その理由は？
この写真を見て、今の空港の状況を英語で説明できますか。天候・時間帯・地上作業の様子——決まった正解のない場面を、その場で自分の言葉にする練習を、ネイティブ講師とのマンツーマンで重ねていきます。これが、試験本番の「相互作用」に直結する力です。
ネイティブ講師｜10時間・マンツーマン
発音・流暢さを鍛え、試験本番の”対話”に対応できるようにする
190,000円
📅 お申し込み後、2026年10月15日以降に個別でご連絡を差し上げます。
QUIZ
次のうち、航空実務で使われる略語はどれでしょう？
料金
各コースは単体でもお申し込みいただけます。まとめて受講いただくフルパッケージなら、個別に揃えるよりもお得な価格でご用意しています。以下は年内にお申し込みの方限定の価格です。
単体受講の場合（年内価格）
FULL PACKAGE｜全4コース・年内価格
93,000円お得（約20%オフ）｜Basic・Standard・Advance・対話力強化枠のすべてが含まれます
フルパッケージご購入者限定の追加受講
フルパッケージをご購入いただいた方は、Basic・Standard・Advance・対話力強化枠の中からお好きなセクションを選び、合計最大3時間まで、各コースの単体価格に準じた時間単価で追加受講いただけます。
※上記は年内にお申し込みの方限定の価格です。価格は予告なく変更される場合があります。
※本コース修了後、ICAOレベル4に合格された方が、新たにpilot-ryugaku.com経由でパイロット留学サポートをご契約される場合、サポート料金が半額になります（既にご契約済みの方は対象外です）。
ネイティブ講師｜10時間・マンツーマン
発音・流暢さを鍛え、試験本番の”対話”に対応できるようにする
190,000円
📅 お申し込み後、2026年10月15日以降に個別でご連絡を差し上げます。
教材について
本コースは、市販教本『パイロットのためのICAO航空英語能力試験教本』をベース教材とし、そこに実際の訓練現場を想定した弊社オリジナルテキストを組み合わせて学習を進めます。受講生ご自身で事前に本書をご購入いただくことが、受講の必須条件となります。
本コースのベース教材
パイロットのためのICAO航空英語能力試験教本
Amazonで見る →本書の基礎知識に加え、実際の訓練現場で想定される場面をもとにした弊社オリジナルの実践課題を交えながら、講師とのマンツーマンで進めていきます。
受講までの3ステップ
お申し込み・お支払い
申し込みページにて、フルパッケージのお申し込み・お支払いを行います（カード決済）。銀行振込をご希望の場合は、申し込みページ内のフォームより別途お申し込みください。
教材のご用意
ベース教材『パイロットのためのICAO航空英語能力試験教本』をご自身でご購入いただきます。初回受講日までにお手元にご用意ください。
日程のご予約
お支払い完了後にご案内するページから、カレンダーで受講日程をご予約いただきます。ご予約後は、必ずご自身のカレンダーにも登録をお願いします。
航空英語能力証明対策コース
Basic・Standard・Advance・対話力強化枠の4段階、全43時間（単体受講も可）
理解→言語化→実務→対話力を、抜け漏れなく一気に仕上げる
360,000円（フルパッケージ）
フルパッケージに申し込む出欠・録画について
本コースは、マンツーマンでのライブ指導を核としています。そのため、録画の配布は行っておりません。
- 日程はお申し込み時にご案内し、合意の上で受講を開始します。
- 日程の都合による欠席については、返金・代替受講の対象外となります。
- やむを得ず欠席された場合は、有料の個別補講（15,000円/回）をご案内できる場合があります。
弊社パイロット留学サポートをご契約中の方は、欠席時の個別補講を無償でご案内します（既存の留学サポート契約者様への特典です）。
よくある質問
ご利用にあたっての注意事項
- 本コースは、ICAOレベル4（航空英語能力証明）の合格を保証するものではありません。合否はご本人の努力および当日の状況によります。
- 本コースは市販教本『パイロットのためのICAO航空英語能力試験教本』をベース教材として使用します。当該書籍の複製・翻案は行っておらず、内容の一部または全部を無断で転載・複製することを禁止します。
- 日程の都合による欠席については、返金・代替受講の対象外となります（出欠・録画についての詳細は本ページ内の該当項目をご確認ください）。
- モニター価格（先着3名限定）は、定員に達し次第終了します。
- パイロット留学サポート料金半額の特典は、本コース修了後にICAOレベル4に合格され、新たに留学サポートをご契約される方が対象です。既にご契約済みの方は対象外です。
- 本コースの内容は、教育目的で提供されるものであり、実際の訓練・実務における判断・責任は、常にご本人および所属組織に帰属します。
- 法律で定められた書面の受領後8日以内は、理由を問わず無条件で解約（クーリング・オフ）いただけます。その後も、契約期間中はいつでも中途解約が可能です（返金額は法律の定めに基づく計算方法によります）。詳細は受講契約書をご確認ください。
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